近日，中消協聯合廣東省深圳市消委會發(fā)布2014年乘用車車內空氣揮發(fā)性有機物(VOCs)專項調查報告。報告顯示,在參與抽樣調查的51輛家用小汽車中有20輛車高于該標準限值要求,占39.2%。

　　中消協的報告中指出，分析測試數據高于限值的有害物質，以甲醛和乙醛的個案最多。醛酮類物質占61%的比率。

　　據了解，近年來全國消協組織不斷接到有關車內空氣VOCs相關的投訴咨詢。此外，人民網汽車質量投訴平臺上也接到過有關奔馳異味的投訴（人民網汽車質量投訴平臺）。央視此前也曾就車內異味問題做過相關報道，除了奔馳，另外兩家德系豪車品牌奧迪和寶馬都被查出車內的阻尼片所揮發(fā)的物質對人體有毒害作用。

　　如何防范車內有害物質？

　　1.要充分通風，甚至適當暴曬，讓材料中的VOCs充分釋放；

　　2.駕駛過程中，保持適宜溫度，建議低于25℃；

　　3.保持汽車空調清潔;不要使用劣質材料內飾或偽劣香水，減少使用清潔劑清潔皮具，以免帶來新的VOCs污染源；

　　4.車輛維修保養(yǎng)，尤其是噴漆時盡可能地使用環(huán)保材料等，減少VOCs對身體健康的影響。

　　影響車內空氣的因素：

　　1.新車的VOCs風險普遍高于舊車。20輛測試結果高于限值的車輛中，大部分行駛里程<10000公里，原因可能是新車沒有經過充分的通風和vocs揮發(fā)。

　　2.靜態(tài)模式下VOCs測試數據高于動態(tài)模式。每輛車都進行了靜態(tài)和動態(tài)的測試，有4輛車靜態(tài)和動態(tài)的測試數據都高于國標的限值，其中靜態(tài)數據都比動態(tài)的大。

　　3.低溫有利于控制VOCs的揮發(fā)。因行車開空調，保持中低溫，有利于VOCs控制。20輛高于限值車輛中，從數據 上看，大部份（17輛）是靜態(tài)高于限值，也有3輛是動態(tài)高于限值。 可能的原因是，現場采樣的過程中，靜態(tài)下溫度都比動態(tài)的高。因為靜態(tài)模式下引擎和空調全部處在關閉的狀態(tài)，不對車內溫度做任何調整；而動態(tài)模式開引擎，開 空調和內循環(huán)，主要是要模擬駕駛過程中駕駛員的一個溫度適宜的駕駛環(huán)境。

　　4.定期清洗空調是有利于VOCs控制的。動態(tài)是開著空調，內循環(huán)。溫度低固然是有利，但引擎和空調本身在工作過程中可能導致一定的VOCs釋放，這樣也會對車內空氣造成一定影響。所以，定期清洗空調是有利于VOCs控制的。

　　5.車型與VOCs釋放并沒有直接的關系。本次測試數據高于限值車輛中，SUV和轎車數量相差不大。

　　科普：什么是VOCs?

　　中消協介紹，揮發(fā)性有機化合物(VOCs)是指熔點低于室溫而沸點在50℃～260℃之間的揮發(fā)性有機化合物的總稱，包含多種已知對人體有害的致癌物， 如：苯、甲苯、甲醛、乙醛等。目前，在普通乘用車內充斥著大量的人造材料，如果這些材料中含有并釋放VOCs，加上車內空間狹小且完全密閉，以及車輛通常 在室外溫度較高的環(huán)境下運行，將使得其成為高危領域。