[摘要] 到2015年末，鄭州與周邊五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通，鄭州大樞紐一體化發(fā)展格局基本形成。目前，計劃在機場東側、鄭東新區(qū)新增鄭州新區(qū)高鐵輔站，其中，機場東站通過聯運系統(tǒng)與新鄭國際機場形成綜合交通樞紐。
鄭州都市區(qū)規(guī)劃，惠民工程很多。未來，鄭州除了新鄭國際機場，還將建設登封機場、上街機場、萬灘機場，再去少林寺旅游可坐飛機直達。
到2015年末，鄭州與周邊五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通，鄭州大樞紐一體化發(fā)展格局基本形成。
發(fā)展目標
鄭州到2015年末
大樞紐格局基本形成
規(guī)劃：
鞏固和提升鄭州國家綜合交通樞紐的地位和作用，塑造面向世界的國家中部地區(qū)門戶地位;加強基礎設施建設，形成以航空、鐵路、城際軌道、高速公路、干線公路為骨架，以交通樞紐為節(jié)點，構建各種交通方式有機銜接、功能完善、覆蓋城鄉(xiāng)、快速便捷、國際國內通達、高效安全的一體化綜合交通運輸體系。
解讀：
根據鄭州都市區(qū)規(guī)劃，鄭州的交通綜合樞紐目標是構建鄭州大都市圈交通網絡。加快鄭州至開封、洛陽、新鄉(xiāng)、焦作、許昌五市的干線鐵路、干線公路和城際軌道交通、城際快速客運通道、城際快速貨運通道“兩干三城”交通設施建設。這個目標中還將構建以鄭州為中心，輻射五市的“半小時交通圈”，促進一體化發(fā)展。到2015年末，鄭州與五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通，鄭州大樞紐一體化發(fā)展格局基本形成。
航空樞紐
登封、上街、萬灘
鄭州將再建3個機場
規(guī)劃：
根據航空業(yè)務量的發(fā)展，調整鄭州機場按照終端機場設計的不合理布局，積極擴建航站樓和停車坪，適時建設第二條平行跑道、第二航站樓及相關附屬設施，以適應鄭州市都市區(qū)經濟社會的發(fā)展。至規(guī)劃期內，建設成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。
解讀：
在未來，鄭州除了新鄭國際機場，還將建設登封機場、上街機場、萬灘機場，人們去少林寺旅游，可以坐旅游飛機直達登封。
下一步的重點是機場綜合客運樞紐建設，力爭到2015年底鄭州機場客運吞吐量突破1600萬人次。
構建中部國際航空港，形成1.5小時航程范圍覆蓋全國2/3的城市，建設以新鄭國際機場為核心，登封機場、上街機場和萬灘機場為輔助的區(qū)域航空體系。
登封機場為旅游專用機場，上街機場為滑翔機及小型飛機培訓機場，萬灘機場為起降商務包機、農業(yè)專用飛機等特殊用途機場，同時作為鄭州第二機場預留發(fā)展空間。
鐵路樞紐
高鐵 計劃在機場東側 建鄭州新區(qū)高鐵輔站
規(guī)劃：
強化鄭州鐵路樞紐地位，在“十字”形骨干網絡的基礎上，規(guī)劃新增鄭州至太原、重慶、濟南、合肥的客運專線，形成“米”字形鐵路樞紐。
解讀：
2015年前，爭取建成鄭徐客專，開工建設鄭州至萬州鐵路，加快鄭州經周口至合肥鐵路前期工作，適時啟動鄭州經濮陽至濟南、鄭州至太原鐵路前期工作，實現至北京、西安、武漢等城市的2~3小時出行圈。
而且，還計劃規(guī)劃建設高鐵客運輔站即第三客站，以擴展中心站引入鐵路客運專線的容量。
目前，計劃在機場東側、鄭東新區(qū)新增鄭州新區(qū)高鐵輔站，其中，機場東站通過聯運系統(tǒng)與新鄭國際機場形成綜合交通樞紐。
城際 鄭州要在兩年內 建成三條城際鐵路
規(guī)劃：
打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的 “1小時交通圈”。在“十字加半圓”的城際軌道交通網絡基礎上，補充東部、北部輻射網絡，規(guī)劃預留向東、東南、東北的輻射通道。
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