中國為馬來西亞生產(chǎn)的世界運營速度最高的米軌動車組30日在南車株洲電力機(jī)車有限公司下線，預(yù)計明年底前在馬來西亞吉隆坡至怡保200多公里的線路上運營，遠(yuǎn)期計劃從新山到巴東勿剎900多公里的線上運營。

　　中國南車株機(jī)公司董事長、總經(jīng)理周清和介紹，列車車頭采用“子彈頭”模式設(shè)計，在馬來西亞米軌鐵路上以時速160公里奔馳，是目前世界上米軌動車組運營的最高速度。

　　周清和說，我國軌道采用標(biāo)準(zhǔn)軌，國內(nèi)其他軌道交通裝備企業(yè)生產(chǎn)的都是標(biāo)準(zhǔn)軌道的動車組，而中國南車株機(jī)公司依托為馬來西亞研制城際動車組的經(jīng)驗，創(chuàng)新設(shè)計了我國首列最高速度的米軌動車組，同時是我國第一次出口最高速度的米軌動車組。

　　中國南車株機(jī)公司研制動車組已有10多年歷史。自主創(chuàng)新的我國第一臺時速200公里交流傳動高速動車組“大白鯊”于1999年下線，之后研制了“藍(lán)箭”“中原之星”“中華之星”等動車組，進(jìn)行了大量的科研探索，具備了成熟的動車組研發(fā)平臺和周邊完整的產(chǎn)業(yè)配套。對于最高速度的米軌動車組研制，有關(guān)專家表示，它比標(biāo)準(zhǔn)軌道高速動車組難度更大，因為軌道越窄，對列車運行的平穩(wěn)性、走行部分的轉(zhuǎn)向架設(shè)計和車體強(qiáng)度等要求更高。

　　中國南車株機(jī)公司動車開發(fā)部部長林文君介紹說，單就列車的長度設(shè)計，項目人員反復(fù)論證不下15次。因為要考慮減小風(fēng)的阻力等系列因素，就必須對司機(jī)室布置、司機(jī)視野、各區(qū)域重量平衡等5個方面作整體統(tǒng)籌。而類似對這種重要部位的論證，整列車還有10處之多。

　　除了設(shè)計本身充分保證列車安全可靠之外，列車還加裝有軸溫報警系統(tǒng)、橫向穩(wěn)定裝置、車外狀況監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)安全裝備，為其高速運行穿上了“安全防護(hù)服”。

　　周清和介紹，此次下線的列車(共10列)合同簽于2013年9月，能在短時間下線，展現(xiàn)了中國南車株機(jī)公司基于系統(tǒng)集成優(yōu)勢的快速研制能力。目前中國南車株機(jī)公司已與馬來西亞簽訂5個項目共98列車訂單，成為馬來西亞軌道交通裝備發(fā)展最大的推動者之一。

　　周清和表示，按照項目計劃，部分列車將由中國南車株機(jī)公司在馬來西亞的子公司完成制造。子公司將于2014年12月運行，具備每年新造100輛動車組的能力。(記者齊中熙、樊曦)