大連至煙臺海底隧道進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段
晨報訊(主任記者 房延彥)大連至煙臺時速達(dá)250公里的海底隧道，目前已經(jīng)進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。
3月29日，記者從省委外宣辦組織召開的貫徹十八大精神新聞發(fā)布會上獲悉，大連市將積極配合國家有關(guān)部委做好大連與煙臺海底隧道的前期準(zhǔn)備工作。
在今年全國兩會上，全國人大代表、中國工程院院士王夢恕曾表示，他牽頭進(jìn)行研究的大連至煙臺海底隧道項目有望在今年上報至國務(wù)院。曾一度困擾華東和東北地區(qū)交通的渤海海峽，未來有望開起時速250公里的動車組，屆時從大連到煙臺的車程將隨之減少到半個小時。
對此，大連市委副秘書長趙日強在新聞發(fā)布會上介紹：“長期以來，大連至煙臺海底隧道的事情一直處于論證階段。而今年兩會結(jié)束后，國家發(fā)改委等部委已經(jīng)在履行相關(guān)的程序了，目前這一工作正在積極推進(jìn)，并處在緊張的前期準(zhǔn)備過程中，預(yù)計不久的將來就會有確切的說法?！?/font>
“大連到煙臺的直線距離是165公里，而走鐵路或公路均需通過山海關(guān)繞行1980公里。海峽南北之間潛在汽車日流量至少為三四萬輛，預(yù)計到2015年時則會超過每天10萬輛。”大連港集團(tuán)有限公司董事長惠凱說，“如果海底隧道可供機動車通行，那么以渤海海峽兩地日均通過3萬輛汽車來計算，如果每車節(jié)約500公里，那么一年即可節(jié)約100余萬噸燃油?！?/font>
■隧道數(shù)據(jù)
估計投資需2000億元
全國人大代表穆范敏估算，最終的總投資可能在2000億元，但這筆超大投資可以多渠道融資。
由于主要工程均在海面以下進(jìn)行，海水和巖石造成的各種問題，導(dǎo)致工程從前期海底勘探到后來施工，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過陸地隧道施工難度。僅就勘探一項，海底隧道所需費用就是陸地隧道的5到10倍。
預(yù)計全長123公里
遼東半島和膠東半島之間最短距離約106公里，平均水深25米。
全國人大代表、中國工程院院士王夢恕表示，渤海海峽海底隧道預(yù)計全長123公里，平均深度20~30米，最深約70米，計劃通行時速250公里的動車組，屆時從東三省進(jìn)入華東地區(qū)的最快時間將在半小時左右，為現(xiàn)在煙大輪渡，大連到濟(jì)南列車運行時間的十分之一。
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